當巨人背後的隱形助力

沒有肇事紀錄的司機，一定是好司機嗎？佳駿科技運用車聯網技術，協助業者管控運輸風險。

一位運輸司機擁有二十年駕駛經驗，天天超速、闖紅燈，卻因為運氣好，從來沒有出過意外；另一位司機上任不久，每天都遵守交通規則，有一天卻不小心擦撞到一輛跑車。誰才是更為合格的司機？

這是運輸業者常常面臨的問題。工業運輸車常常承載著危險氣體或原物料，一出意外就會產生龐大的社會成本。因此，負責運輸的司機必須有一定的穩定性，才能確保駕駛過程中的安全。

過去，因為沒有能監控運輸過程的工具，運輸業者都以司機是否有肇事紀錄，當作評斷駕駛好壞的標準，但這並不能獲得客觀的結果。

要如何讓整個運輸過程變得更安全、標準化？懷抱著這樣的想法，六年前，佳駿科技創辦人陳佳緯，將公司業務重心移到車聯網技術。公司透過車輛遠端監控技術，更有效地追蹤司機的開車狀況。

從賣到租

佳駿科技創立於二○一○年，一開始是以汽車的後裝市場為主，例如，加裝車輛追蹤系統等等。然而經營幾年後，公司面臨了瓶頸。陳佳緯發現，這樣的做法，沒辦法為公司創造核心價值，因此決定轉型。

佳駿有兩種客戶，一種是負責供應商品或原物料的公司；另一種是負責運送這些商品的運輸業者。全球最大工業氣體供應商液空集團（Air Liquide）、知名連鎖便利超商等，都是其客戶。

公司也從提供產品，轉型為提供服務。陳佳緯觀察指出，客戶其實並不在乎設備的所有權在誰身上，他們真正想要的是，這些設備能帶來什麼結果、是否能降低意外的風險。

因此，公司推出訂閱制服務，整合硬體、軟體，線上及線下服務，依據客戶選配的功能，為每一台車訂出不同的月租價格。客戶每個月支付費用，佳駿則負責所有硬體的裝修、保固。

佳駿運用影像科技，協助客戶提高運輸安全。舉例來說，在司機送貨的路上，架設在車上的攝影機，會記錄司機的行為，一旦司機做出不當行為，如滑手機或是超速，這些影像會同步上傳到雲端平台上，系統也會發出警訊提醒。

運輸公司可透過這些數據，知道司機做出不當行為的頻率、過程，甚至為司機安排適合的運輸路線。例如，讓某些司機，跑途徑比較短的路線。

陳佳緯指出，透過系統，客戶也能降低人事成本，原本需要十個人來管理一百台車，現在只要兩個人就能做到。

「許多新創公司，會在辦公室做自己認為是ＬＶ等級的系統，但花了很多時間、成本開發後才發現，自己沒有貼合產業的需求。」陳佳緯指出，因此，他刻意選擇雇用懂得產業的人。

像是產業中的工安人員、調度人員。他們十分熟悉產業的行話，也能透過和司機聊天，取得第一線的回饋，協助公司做出更專業、更符合使用者需求的服務。

要從做產品到做系統，公司也需要補足這方面的人才。佳駿的做法是建構自己的系統開發團隊，以產學合作的方式，提供學生實際接觸公司技術的機會，並讓學生畢業後，直接加入團隊，和前述那些懂得產業的員工一起合作。

然而在轉型的過程中，有些夥伴離開公司，自己出去創業，和佳駿在同個市場競爭。但陳佳緯轉念一想認為，這代表著，公司所選的市場有開發的價值，也因此讓他改變了作戰方式。

站在巨人的肩膀上

 陳佳緯指出，過去他都想著要做客戶的乙方，但他現在選擇成為客戶的丙方，不和乙方直接競爭，減少對外宣傳，讓自己變得「無法被看見」也是一種策略。「如果你想當客戶的乙方，你就要和無數個乙方一起爭取一個甲方。」他表示，站在巨人的肩膀上，專心做好服務，客戶自然會推薦他給其他大廠。

佳駿科技的天使投資人、高雄市產業發展協會榮譽理事長龔俊吉指出，佳駿的優勢在於，擁有軟體開發的能力，所開發出來的系統又能優化運輸管理、提高車隊司機管理效率，再加上團隊擁有豐富產業知識，因此擁有現場服務的能力。另一方面，訂閱制的服務，也能讓公司穩定獲得營收。

龔俊吉也指出，未來公司勢必會面臨很多的挑戰。想要走得遠，公司下一步可以努力的方向是，找到一個好的策略夥伴。

陳佳緯認為，目前公司以軟體服務為主，硬體服務為輔，未來若能找到一家具有互補性價值的公司，就能組成同盟，更快速地佔領市場。

走了十二年的創業路，回想過去，陳佳緯最感謝的是太太的一路支持與陪伴；看向未來，他認為公司依然有很長的路要走，如何走向世界、把雲服務的規模做得更全面，都是佳駿的挑戰。

佳駿科技公司 

1.創立時間：2010年

2.產品：FMS車隊管理系統、TMS運輸管理系統、DMS駕駛管理系統、VMS影像管理系統

3.主要顧客：各大原物料、產品、化學品、氣體供應鏈與運輸物流車隊

4.商業模式：以租賃訂閱制搭配軟硬體，提供一站式服務